BMW M-divisjoni arendusdirektor Albert Biermann andis intervjuu Briti väljaandele Autocar, milles räägiti põhjalikult uue põlvkonna BMW M5st. Auto valmib ja tuleb esitlusele 2011. aasta Frankfurdi autonäitusel.
Biermanni sõnul saab uue M5 südameks kaheksa silindri ja ülalaadimisega bensiinimootor, mille maksimaalsed 678 Nm on saadaval juba 1 500 p/min juures. Süsinikdioksiidi tase kukub 20 protsendi võrra seniselt 344 grammilt kilomeetri kohta 275 grammini. Kuigi agregaadist täpsemalt juttu ei tehtud oletatakse, et uue M5 juures võetakse kasutusele 4,4liitrine praegu juba BMW X5 M ja X6 M juures kasutuselolev 555hobujõuline mootor, millega koos kuuluks varustusse topeltsiduritega käigukast.
Firmasiseselt koodnime F10M kandva sõiduki prototüüpe testitakse praegusel ajal aerodünaamilisest küljest uurimaks kuidas mõjub uus disain mootoriruumi jahutusele. Albert Biermanni sõnul aga on kogu projekt veel alles üsna algses staadiumis.
Oodatakse, et uue BMW M5 välimus saab olema oluliselt agressiivsem ning selle ehituses kasutatakse ohtralt süsinikplastikut. Täiesti uued sõlmed on roolivõimendi, aktiivsed aerodünaamikaelemendid ning just selle mudeli jaoks loodav stabilisatsioonisüsteem.
Varasemalt on juba teada antud, et uus M5 varustusse kuulub sellest aastast vormel 1 sarjast pensionileminev KERS, mis lubab lühiajaliselt mootori võimsust 80 – 85 hobujõu võrra tõsta. Akude laadimine toimub auto pidurdamisel.
